活塞(piston)杆是用來支持活塞（sāi）(piston)做功（gōng）的連（lián）接部件（jiàn），它與（yǔ）活（huó）塞(piston)的使用往往都是分（fèn）不開，所以活塞(piston)杆與活塞(piston)必須要進行（háng）連接才可以使用（yòng）。氣缸活塞杆耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗（hào），減少摩擦阻（zǔ）力（lì）。液壓活塞杆提高表麵抗腐蝕能力，並能延緩疲勞裂（liè）紋的產生或擴大，因（yīn）而提高油缸（gāng）杆疲勞強度。45#活塞（sāi）杆支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執行部件中（zhōng），是一個（gè）運動頻繁、技術要求高的運動（dòng）部（bù）件。45#活塞杆連接活塞和十（shí）字頭，傳遞作用於活塞上的力並帶動活塞運動。空心活塞杆指截（jié）麵為環形（xíng）的中空活塞杆。那麽您知道（dào）活塞(piston)杆與（yǔ）活塞(piston)具有哪幾種連接方式方法嗎活塞(piston)杆頭部的連接方式方法（fǎ）：活（huó）塞杆頭部的連接主（zhǔ）要是指活塞杆和（hé）外部負（fù）載（load）(構件)連接部位，其比較常見的主要連（lián）接結構形（xíng）式有螺紋式和單耳環式（shì），在實際工（gōng）作中應用時，必須（xū）要根據實際工（gōng）作情況(Condition)來確定。活（huó）塞杆（gǎn）尾部的（de）連接方式：活塞杆尾部（bù）的連接方式主要是指活塞杆尾部與活塞的（de）連接部位，其結構形式有多種，其中比較突出的是卡鍵式連接結構形式。這種卡鍵式連接結構形（xíng）式的安裝方便（biàn），而且其使用性能也比較好，因此它的應用較多。活塞杆主體的連接方（fāng）式：活塞杆主體（tǐ）與活塞的（de）連接主要可以分為實心（xīn）式、空（kōng）心式兩種情況(Condition)。其中實（shí）心式常常應用於一般情況（kuàng）下，而（ér）空心式則比較常用於特殊要求的情況下進行使用，例如伺服液壓（hydraulic)缸中的活塞（sāi）杆內必須裝有傳感器(transducer)。因此實心活塞杆主要可（kě）以適用於杆徑較小的場合中，而當杆徑較大時，為了減輕重童，則一般會（huì）使用空心活塞（sāi）杆。