活（huó）塞杆技術具有功率重量比大，體積（volume)小（xiǎo），頻（pín）響高，壓力（lì）、流量可（kě）控性好，可柔性傳送（sòng）動力，易實現直線運動等優點；氣動（dòng）傳動具有節能、無感染、低成本、安全可靠、結構簡（jiǎn）單等優點，並易與微電子、電氣（qì）技術相結合，形成（chéng）自動控製係統(system)。液壓活塞杆缸（gāng）筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端蓋幾部分組成。空（kōng）心活塞杆材料相同、截麵積相等（děng）的情況下，空（kōng）心活塞杆的抗（kàng）扭能力更強，能（néng）夠承受較（jiào）大的外力矩。空心活塞杆指截麵為環形的中空活塞杆。氣缸活塞杆僅一端有活塞（sāi）杆，從活塞一側（cè）供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力（lì）伸出，靠彈簧或自重返回。45#活塞杆連接活塞和十字頭，傳遞作用（yòng）於活塞上的力並帶動活塞（sāi）運動。因此，液壓（hydraulic)氣動技術廣泛用於國民（mín）經濟(jīng jì)各部門。但是（shì）近年來，液壓氣動技術（shù）麵臨與機械（xiè）傳動和電（diàn）氣（qì）傳（chuán）動的競（jìng）爭，如（rú）：數（shù）控機床（chuáng）、中小型塑機已采用（yòng）電控伺服係統取代或部分取代液（yè）壓傳（chuán）動。其主（zhǔ）要原因是液壓活塞杆技術存在滲漏(seepage)、維護性差等缺點。在展覽會上，各種（zhǒng）異型截麵缸（gāng）筒（tǒng）和活塞杆的氣缸(壓（yā）縮空氣（qì）)甚多，這類氣缸由於活塞杆不會回（huí）轉，應用在主機上時，無須附加導向安裝即可堅（jiān）持一定精度。拆裝液壓缸時，嚴防損傷活塞杆頂（dǐng）端的螺（luó）紋、缸口螺紋和活塞杆表麵。嚴禁用錘打缸筒和活塞表麵，如缸孔和活塞（sāi）表麵有損失，不允許（xǔ）用砂紙打磨，要用細油石（shí）精心研。液（yè）壓缸及周圍環境應清潔。油箱要保證密封（fēng），防止汙染。管路和油箱應清（qīng）理，防止有脫（tuō）落的氧化鐵皮及其他雜物（wù）。清潔要用無絨布（bù）或專用紙。不能試用麻線和黏合劑作密封材料。液壓油按設計要求，注（zhù）意(attention)油溫和油（yóu）壓的變（biàn）化。空載時，擰開排氣螺栓(組成:頭部和螺杆組成（chéng）)進行排氣。隨著國度工業化和自動化的開展，今後若幹年內，在（zài）國度支持下，有實力的企業將陸續開發順應氣動（dòng）技術開展的新產品，如氣（qì）機（jī）電一體化的產品與係統，快響應、高壽命的氣動元件，較（jiào）大流量（liàng）膜式精細過濾（lǜ）器，具備（bèi）接（jiē）線技（jì）術的集成閥，帶傳感器(transducer)和邏輯回路的組合（hé）元件以及能充沛發（fā）揮氣壓特性的產品等。隨著壓（yā）延、拉拔、鑄造（zào）、機（jī）械加工（gōng）、清洗去毛刺、裝配和檢測等技（jì）術程（chéng）度（dù）的進步（bù），氣動元件的外觀和內在質量也將不時（shí）進步。工業陶瓷、高性能（néng）軟磁鐵、塑封新（xīn）資料(Means)已在新產品（pǐn）上運用。今後新資（zī）料的應用會越來越多，促使國產電磁（cí）閥(magnet valve )等元件的性能、質量和工作牢靠性進（jìn）一步進（jìn）步。油缸活塞杆采用滾壓加工，由於表麵層留有表麵（miàn）殘餘壓應力，有助於表麵微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表麵抗腐化侵蝕 能力，並能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而（ér）提高油缸杆疲勞強度（strength)。通過(tōng guò)滾壓成型，滾壓表麵形成一層（céng）冷作硬化層，大化減少了磨削副接觸表麵的彈性和塑性變形，從而提高了油缸（gāng）杆表麵（miàn）的耐（nài）磨耗性，同時避免（miǎn）了因（yīn）磨削引起的燒（shāo）傷。滾壓後（hòu），表麵粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低（reduce)了油缸杆活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用的時（shí）長。想了解(Find out)更多關於活（huó）塞（sāi）杆，油缸活（huó）塞杆，活塞杆缸筒（tǒng），機（jī）械導柱，精密光軸，超（chāo）長活塞杆的相關信息，

　　 活（huó）塞杆加工（gōng）工序的集中與分散