活塞杆在進行使用（yòng）時能夠運用到液壓啟動中，其產品的加工要求是比較高（gāo）的，所以液壓（yā）缸的質量大多（duō）數是活塞（sāi）杆的質量影（yǐng）響，活塞（sāi）杆（gǎn）是（shì）支持活塞做功的連接部件，大（dà）部分應（yīng）用在油缸、氣缸運動執行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高（gāo）的運動部（bù）件。

活塞杆其加工（gōng）質量的好壞（huài）直接影響整個產品的壽命和可靠性。活（huó）塞杆加工要求高（gāo），其表麵粗糙（cāo）度要求為Ra0.4～0.8um，對（duì）同軸度、耐磨（mó）性要求嚴格。活塞杆雖然從設（shè）計的思（sī）想（xiǎng）的角度來進行考慮不（bú）希望承受徑向力，在進行使用時（shí）會（huì）直接受到實際結構的限製，其液壓缸（gāng）的活塞杆不（bú）可避免地承（chéng）受其相（xiàng）當部分的徑向外力。為此（cǐ），液壓缸活塞的長度（dù）必須適當，一般取活塞杆外徑的0.7～1.0倍。

活塞杆以增加它的導（dǎo）向作用和加大支承表麵積，從而（ér）達（dá）到降低磨損、提高液壓缸使用壽命的目的（de），液壓缸的質量很大程度（dù）上（shàng）取決於活塞杆的質量，因此對於活塞的（de）加工（gōng）應要求有足夠精度（dù）的形（xíng）位公差。

活塞杆鍍鉻耐蝕性電鍍技術，轎（jiào）車減振（zhèn）器活塞杆作為其懸（xuán）掛體係心髒零件，假如耐蝕功（gōng）能不佳（jiā）會導致活塞杆的早期失效而發生漏油，這種（zhǒng）因為活（huó）塞杆腐蝕而導致的轎（jiào）車減振器損壞具有較高的份額。因而，進（jìn）步減振器活塞杆的耐腐蝕性具有很重要的現實意義（yì）。

減振器活塞杆選用外表鍍硬鉻技術，以進步連杆的耐腐蝕性和耐磨性，因為鉻很容易在連杆外表形成鈍化膜，可大大改進減振器活塞杆的耐蝕功能。鍍鉻層與其他金屬鍍層不一（yī）樣，為微裂紋構造。